一、 序言
近几年来，随着全球造船业的蓬勃发展，业内竞争愈演愈烈。船东对船舶的质量要求不断提高，收船时间也随之缩短。因此提高造船的质量与效率，已成为各大船厂在新时期造船的发展关键。
因造船具有一定的特殊性，包括涉及的专业领域广、各领域之间协同紧密、数据量庞杂等等，从而导致专业间互扰现象频繁，严重影响现场施工进度，该现象成为造船设计的瓶颈。为此，各造船企业都纷纷投入大量人力物力来寻求不同的解决方案。
作为全球最权威的PLM解决方案专家----法国达索软件公司，通过对全球造船业的深入调研，发现了制约造船业发展的症结所在，从而摆脱了传统2D设计造船理念，提出了一套完整的全3D造船解决方案。其中包括造船所涉及的结构、管路、电气和舾装等所有领域，为造船业提供了一条新的发展思路。
2004年以来，为使这套船舶解决方案适应中国造船业的发展，法国达索软件公司通过其代理公司（慧舟软件技术上海有限公司）与国内某大型造船企业建立了合作关系，致力于对国内造船业实地深入的了解，加之一系列的客户化工作，到目前为止该企业已全部实现3D数字化造船目标，造船质量及效率都上了一个新台阶。
二、 ある船舶製造企業の概要：
该船舶企业有20多年的造船经验，已有建造300多艘船舶的业绩，公司厂区占
地面积约69.9万平方米，码头岸线长约1320米；公司现有职工约2200余人，其中
工程技术人员350余人；公司拥有1.5万吨级、2.5万吨级干船坞各一座，2.5万吨
级船台一座，以及完善的造船、重工和机械生产配套设施。具有年造1700TEU以
下支线集装箱船、3万吨以下散货船和大中型挖泥船及消防船10艘的能力。能制造
和安装各种大型金属结构件工程以及成套机电设备。公司广泛采用国际标准和GL、
LR、ABS、BV、CCS和NK等船级社规范，建立了完整的质量保证体系和职业健
康安全保障体系。 (图转自企业内刊)
三、 ＤＳ船舶製造ソリューション：
从2001年起，DS发布了一系列新一代的船舶解决方案，这些解决方案提供了总 体设计、舾装、电子建造等方面的最新技术。目前，DS PLM解决方案是最全面的船 舶行业解决方案系列。
| 专业类型 | 模块 | 功能说明 | |
|---|---|---|---|
| 工程创建类 | 船舶结构设计 | SFD | 基本结构初步设计 |
| SDD | 船体结构详细设计 | ||
| SR1 | 结构详细设计分解，加工前处理 | ||
| 管路系统与舾装 | PID | 管路原理设计 | |
| PIP | 管路详细设计 | ||
| HVD | 风管原理设计 | ||
| HVA | 风管详细设计 | ||
| 电气系统 | RCD | 电气布局设计 | |
| ELD | 电气原理设计 | ||
| ECR | 电气电缆路径设计 | ||
| 跨专业应用 | EQT | 设备详细设计 | |
| HGR | 设备及各吊架设计 | ||
| HD2 | 基础建模及工程图出图 | ||
| 加工建造类 | 电子建造及仿真 | DELMIA | 加工工艺仿真 |
| 管理类 | VPLM生命周期管理解决方案 | ENOVIAV PMA |
数据管理 |
四、 フィードバック及びD&Aの価値表現：
在整个项目的实施过程中，D&A 项目团队深入了解DS 解决方案的精髓，结合国 内造船的现状，有针对性地为企业提供一套完整的项目实施规划，并顺利完成实施； 在企业内外得到一致的好评，为企业更快更好地造船打造好坚实的基础。
D&A 在整个项目实施过程中的职能表现：
- 项目初期，深入调研企业现状及目标需求，提供完整的项目规划蓝图；
- 项目实施过程中，协助企业各专业完成各设计标准的定制；
- 对企业各专业设计人员进行相关培训及完成相关操作手册；
- 针对企业的特殊要求完成相应的二次开发；
- 成为企业与DS之间沟通的桥梁。
- 基于VB 与 CAA 的二次开发：
本着客户第一的原则,进一步提升软件的使用方便性,我们D&A 团队针对客户的
需求,在 DS 系统软件的基础上进行了很多实用性的二次开发,其范围包括,曲面设计、
数据更名、属性提取、自动出图等等；
如以下自动出图为例：
√ 机舱区域方风管3D放样完毕；
√ 选择二次开发的自动出图程序；
√ 从列表中选取需要出图的部件，确定后完成自动出图。
五、 まとめ：
“船舶企业因为日益加剧的全球化竞争，以及必须建造更具有附加值、更复杂的船舶产品而采用DS解决方案。” CIMdata 船舶行业分析师John MacKrell 这样说， “为实现这一目标，许许多多的船舶企业正在向三维产品设计环境转型，并急于实施由达索系统提供的混合技术和最佳实践。达索系统公司以长期地努力，正逐步地、切实地实现对船舶行业的承诺。
